Partes de un panel
Las ALETAS son láminas de cobre. Son las que reciben el aire y se enfrían, bajando la temperatura del agua que pasa entre ellas a través de los caños .El aire que reciben puede ser “natural”, producido por el movimiento del vehículo, o provocado por un forzador, en el caso de los motores estacionarios.
Ya que el cobre con el que se hacen las aletas viene en bobinas, es decir, rollos, hay tamaños diferentes, según la medida que se necesite.
Aleta para tipo caño chico Aleta para tipo caño grande
_ De dos filas (32mm) _ De dos filas (39mm)
_ De tres filas (45mm) _ De tres filas (53mm)
_ De cuatro filas (57mm) _ De cuatro filas (67mm)
_ De cinco filas (70mm) _ De cinco filas (81mm)
_ De seis filas (83mm) _ De seis filas (96mm)
Los TUBOS son los canales por medio de los cuales el agua es transportada entre las aletas y es enfriada para pasar luego al motor. Pueden ser de dos tipos:
Chico (13mm)
Grande (19mm)
Son de cobre como las aletas, pero llevan un proceso diferente. El material también se presenta en bobinas, aunque el espesor no varía. Es decir, el ancho de la bobina para tubos es uno solo. La longitud del tubo depende directamente de la altura que deba tener el panel a producir. Para su armado hay dos máquinas diferentes: una para tubo chico y la otra para tubo grande. Dependiendo del tipo de tubo que se necesite, se elige la máquina y ésta lo va plegando hasta confeccionar el deseado. El proceso de armado de tubos es el siguiente:
- A la máquina entra cobre virgen.
- Se va plegando para formar el tubo.
- Pasa por una mezcla de ácido
- Finalmente, se baña en estaño.
- El tubo sale estañado y se enfría para ser utilizado.
Las PLACAS son los cabezales del panel para radiador. Son de bronce y llevan un proceso de estañado para que, una vez en el horno, puedan adherirse al resto de los elementos del panel.
Materia prima para la producción de paneles
- Cobre laminado ( presentado en bobinas)
- Bronce ( también presentado en bobinas)
- Estaño
- Ácido
Categorías de paneles
Los paneles se dividen según su necesidad de aplicación.
Existen cuatro categorías:
- Común
- Especial
- Súper especial
- Súper tubular
La categoría del panel esta dada por la cantidad de aletas que tenga por centímetro cúbico.
- Común: tres aletas por cm3.
- Especial: cuatro aletas por cm3.
- Súper especial: cinco aletas por cm3.
- Súper tubular: seis aletas por cm3.
Ya que las aletas son las que reciben el aire y enfrían de esa manera el agua, cuanto más cantidad de aletas por cm3 posea el panel, más capacidad de enfriamiento tendrá.
Generalmente, los motores industriales necesitan radiadores con poca cantidad de aletas por cm3, ya que no necesitan tanta capacidad de enfriamiento (por el régimen de trabajo que tienen).
Los paneles de tipo común se confeccionan generalmente para equipos viales y para la industria petrolera, ya que son mucho más resistentes al trabajo al que son sometidos. Los de tipo especial son aplicados en su mayoría a la línea camiones, tractores y algunos equipos viales, mientras que los de tipo súper especial y súper tubular son usados mayoritariamente por la línea automotriz, la cual necesita una mayor capacidad de refrigeración. Estos últimos pertenecen a la línea liviana, es decir que en su confección se utiliza material más delgado.
Maquinaría usada en el proceso de fabricación
- Cortadora de aletas
- Estampadora de aletas
- Bancos de armado
- Estampadora de placas
- Plegadora y estañadora de tubos
- Horno
La cortadora de aletas tiene “posiciones”, según las filas que se necesite y el tipo de tubo con el que se trabaje. Lo único que se le cambia a esta máquina es el tipo de rodillo que gira.
La estampadora de aletas es la encargada de hacer los agujeros por medio de los cuales van a pasar los tubos en las aletas. Tiene matrices movibles, es decir, que se regulan para estampar la cantidad de filas que se necesite. Para este proceso hay dos máquinas diferentes, una para estampado de tubo chico y la otra para estampado de tubo grande.
El proceso no es como si fuese un sacabocado, sino que es un expansor, quiere decir que la parte de cobre que estaba en el lugar en el que la máquina deja una abertura no es cortada y sacada de la aleta, sino que es desplazada hacia abajo, creando de esa manera una superficie de contacto mas amplia para fundirse con el tubo estañado que la traspasará.
En los bancos de armado comienza el ensamble de las partes del panel. Existen cuatro bancos: uno para cada categoría de panel. ( común, especial, súper especial y súper tubular).
En cada una de las ranuras que forman los dientes verticales se introduce una aleta. Los dientes verticales están dispuestos en cada banco de modo de formar el panel de la categoría requerida. Los dientes no son regulables. Por ejemplo, el banco “especiales” tiene dispuestos los dientes de manera que entren cuatro aletas cada 1cm3. Al terminar el ensamblaje de aletas, todas las aberturas en las mismas quedan alineadas para poder, de esa manera, introducir los tubos. Éstos son cubiertos anteriormente con una pasta llamada “soldaestaño Nº4”, que será la que, junto al estaño derretido, hará de aglutinante entre el tubo y la aleta una vez en el horno.
La estampadora de placas es la que se usa para realizar las aberturas en los cabezales del panel.
En el horno se produce la última etapa del armado: es el momento en el que todas las partes del panel van a fundirse con el calor. En el horno se introduce el conjunto ya armado: placas y aletas ensambladas con los tubos. La temperatura del horno es de 330º y se mantiene el panel de radiador dentro de él durante cinco minutos, tiempo suficiente para que las partes queden bien pegadas entre si, terminando de esta forma el proceso de armado.
Un panel de radiador tiene tres medidas: Alto, ancho y espesor.
Por ejemplo: a la fábrica llega una orden para producir un panel de radiador de un Mercedes Benz: éstas serían las medidas a tener en cuenta:
- 58.5 (medida de alto de la placa de base a la placa de tope)
- 59.5 (ancho, de lateral a lateral)
- 57 (medida de la aleta: tendrá cuatro filas y se trabajará con caño chico.)
- Especial (cuatro aletas por cada cm3.)